Διπλωματικές Εργασίες

Μόνιμο URI για αυτήν τη συλλογήhttps://repository.ihu.gr/handle/11544/48659

Περιηγούμαι

Πλοήγηση Διπλωματικές Εργασίες ανά Συγγραφέα "Κεραμυδάς, Χρήστος"

A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z
Α Β Γ Δ Ε Ζ Η Θ Ι Κ Λ Μ Ν Ξ Ο Π Ρ Σ Τ Υ Φ Χ Ψ Ω
Φιλτράρετε τα αποτελέσματα πληκτρολογώντας τα πρώτα γράμματα
Τώρα δείχνει 1 - 2 από 2
  • Μικρογραφία εικόνας
    Τεκμήριο
    Μελέτη του συστήματος συντήρησης και διαχείρισης ανταλλακτικών φορτηγών οχημάτων δημόσιας υπηρεσίας
    (ΔΙΠΑΕ, 2026-03-24) ΠΛΑΤΑΝΟΥ, ΖΑΧΑΡΟΥΛΑ; Κεραμυδάς, Χρήστος; Σχολή Οικονομίας και Διοίκησης, Τμήμα Διοίκησης Εφοδιαστικής Αλυσίδας
    Η αποτελεσματική διαχείριση της συντήρησης ενός στόλου βαρέων οχημάτων αποτελεί κρίσιμο παράγοντα για την επιχειρησιακή λειτουργία δημόσιων οργανισμών, καθώς επηρεάζει άμεσα τη διαθεσιμότητα του στόλου, τον χρόνο ακινητοποίησης και το συνολικό κόστος υποστήριξης. Σκοπός της παρούσας εργασίας είναι η αξιολόγηση εναλλακτικών πολιτικών συντήρησης και διαχείρισης ανταλλακτικών, με έμφαση στη διατήρηση αποθέματος, στον χρόνο προμήθειας ανταλλακτικών, στον βαθμό εξάρτησης από εξωτερικούς παρόχους συντήρησης και στην ενίσχυση της εσωτερικής τεχνικής υποστήριξης. Για τον σκοπό αυτό αναπτύχθηκε μοντέλο προσομοίωσης διακριτών γεγονότων στο λογισμικό Arena, το οποίο αναπαριστά τη λειτουργία στόλου 20 βαρέων οχημάτων υπό συνθήκες πραγματικής επιχειρησιακής χρήσης. Στο μοντέλο ενσωματώθηκαν τόσο οι διορθωτικές βλάβες όσο και η προληπτική συντήρηση, καθώς και οι διαδικασίες εσωτερικής επισκευής, εξωτερικής ανάθεσης, προμήθειας και αποθεματοποίησης ανταλλακτικών. Εξετάστηκαν τρία εναλλακτικά σενάρια. Το πρώτο αφορά λειτουργία χωρίς απόθεμα ανταλλακτικών και με μικτή πολιτική επισκευών. Το δεύτερο εισάγει οργανωμένη πολιτική αποθέματος, διατηρώντας τη μικτή πολιτική εσωτερικής συντήρησης και outsourcing. Το τρίτο συνδυάζει απόθεμα ανταλλακτικών με πλήρη εσωτερική υποστήριξη και ενίσχυση του τεχνικού προσωπικού, χωρίς εξωτερική ανάθεση επισκευών. Τα αποτελέσματα έδειξαν ότι η ύπαρξη αποθέματος βελτιώνει σημαντικά τη διαθεσιμότητα του στόλου και μειώνει ουσιαστικά τον μέσο χρόνο ακινητοποίησης ανά βλάβη, ενώ η αύξηση του χρόνου προμήθειας επιδεινώνει τους επιχειρησιακούς δείκτες, ιδίως όταν δεν υπάρχει απόθεμα. Το σενάριο πλήρους εσωτερικής υποστήριξης παρείχε την υψηλότερη επιχειρησιακή επίδοση, αλλά με αυξημένο συνολικό κόστος. Αντίθετα, το σενάριο με οργανωμένη αποθεματοποίηση και μικτή πολιτική επισκευών αναδείχθηκε ως η πιο ισορροπημένη λύση μεταξύ λειτουργικής αποτελεσματικότητας και οικονομικής επιβάρυνσης.
  • Μικρογραφία εικόνας
    Τεκμήριο
    Συνδυασμένες αποφάσεις δρομολόγησης και φόρτισης ηλεκτρικών φορτηγών στις αστικές εμπορευματικές μεταφορές
    (ΔΙΠΑΕ, 2026-05-30) Τζήμας, Γεώργιος; Κεραμυδάς, Χρήστος; Σχολή Οικονομίας και Διοίκησης, Τμήμα Διοίκησης Εφοδιαστικής Αλυσίδας
    Η παρούσα μεταπτυχιακή διπλωματική εργασία εξετάζει τον συνδυασμένο σχεδιασμό δρομολογίων και διαδικασιών φόρτισης ηλεκτρικών φορτηγών στις αστικές εμπορευματικές μεταφορές. Αφετηρία της αποτελεί η αυξανόμενη ανάγκη περιορισμού των εκπομπών από τις οδικές μεταφορές, σε συνδυασμό με τις επιχειρησιακές απαιτήσεις του τελευταίου μιλίου και τους περιορισμούς που επιβάλλουν η αυτονομία των οχημάτων, η χωρητικότητα φορτίου και η διαθεσιμότητα υποδομών φόρτισης. Αρχικά παρουσιάζονται η δομή των αστικών δικτύων διανομής, οι περιβαλλοντικές και λειτουργικές προκλήσεις του κλάδου, το ευρωπαϊκό και εθνικό θεσμικό πλαίσιο για την ηλεκτροκίνηση, καθώς και οι βασικές παραλλαγές του Προβλήματος Δρομολόγησης Οχημάτων, με έμφαση στο Electric Vehicle Routing Problem. Στο εμπειρικό μέρος διατυπώνεται μοντέλο Μικτού Ακέραιου Γραμμικού Προγραμματισμού για τη δρομολόγηση ηλεκτρικών οχημάτων σε δίκτυο διανομής, λαμβάνοντας υπόψη τη ζήτηση των πελατών, τη μεταφορική ικανότητα των οχημάτων, τις αποστάσεις, την κατανάλωση ενέργειας και περιορισμούς λειτουργίας του στόλου. Το μοντέλο υλοποιείται υπολογιστικά σε περιβάλλον R και LINDO και αξιολογείται μέσω εναλλακτικών σεναρίων χωρητικότητας οχήματος και μεγέθους δικτύου. Τα αποτελέσματα αναδεικνύουν τη σημαντική επίδραση της χωρητικότητας των οχημάτων στην εφικτότητα των δρομολογίων, στον απαιτούμενο αριθμό φορτηγών και στη συνολική διανυόμενη απόσταση. Παράλληλα, επισημαίνεται ότι η ενσωμάτωση ενεργειακών και χρονικών περιορισμών είναι αναγκαία για τη ρεαλιστική υποστήριξη αποφάσεων ηλεκτρικών στόλων. Η εργασία καταλήγει σε προτάσεις για πληρέστερη μοντελοποίηση της φόρτισης, αξιοποίηση πραγματικών δεδομένων και ανάπτυξη πιο αποδοτικών μεθόδων επίλυσης. Ιδιαίτερη έμφαση δίνεται στη δυνατότητα αξιοποίησης του μοντέλου από επιχειρήσεις διανομής για τον σχεδιασμό στόλου, την επιλογή κατάλληλης χωρητικότητας οχημάτων και την αποδοτικότερη οργάνωση των καθημερινών λειτουργιών σε συνθήκες περιορισμένων ενεργειακών πόρων και υποδομών φόρτισης.